汽車(chē)緊固件指的是緊固兩個(gè)或兩個(gè)以上汽車(chē)零件(或構(gòu)件)為整體時(shí)所采用的一類(lèi)機(jī)械零件的總稱(chēng)。汽車(chē)緊固件主要包括標(biāo)準(zhǔn)緊固件、非標(biāo)準(zhǔn)緊固件、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件和非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件。

 

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,目前我國(guó)是全球汽車(chē)保有量和產(chǎn)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。隨著近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所下滑,但我國(guó)人均汽車(chē)保有量還較低,未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,居民收入增長(zhǎng),二、三、四線城市汽車(chē)消費(fèi)潛力將進(jìn)一步釋放,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)市場(chǎng)總體規(guī)模仍然可期。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)緊固件行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020年汽車(chē)緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資策略建議報(bào)告》顯示,2019年中國(guó)汽車(chē)緊固件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到320億元。 龐大的市場(chǎng)需求吸引了眾多的國(guó)際緊固件巨頭在中國(guó)設(shè)立辦事處和工廠,如美資上海艾達(dá)、法資北京雷迅、荷資昆山內(nèi)德史羅夫、英資無(wú)錫英蒔、臺(tái)資浙江東明等,近年來(lái)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)和收購(gòu),也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額,如晉億實(shí)業(yè)股份有限公司、富奧汽車(chē)零部件股份有限公司、浙江長(zhǎng)華汽車(chē)零部件有限公司、陜西方圓汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、上海特強(qiáng)汽車(chē)緊固件有限公司等。 新思界行業(yè)分析師表示,雖然汽車(chē)緊固件行業(yè)門(mén)檻不高,但是國(guó)內(nèi)大多數(shù)民營(yíng)緊固件企業(yè)只能生產(chǎn)10.9級(jí)強(qiáng)度以下的緊固件,10.9級(jí)以上的汽車(chē)緊固件對(duì)原材料、冷鐓、熱處理和表面處理等技術(shù)要求較高,主要由一些外資以及合資緊固件企業(yè)主導(dǎo),應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心部位的高強(qiáng)度緊固件目前仍以進(jìn)口為主。

本土汽車(chē)緊固件企業(yè)起步較晚,通過(guò)模仿國(guó)外產(chǎn)品起步,自主創(chuàng)新能力較弱,對(duì)具有高技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件,仍缺乏開(kāi)發(fā)能力或基本處于外資控制狀態(tài)。盡管我國(guó)是汽車(chē)緊固件生產(chǎn)第一大國(guó),但“大而不強(qiáng)”,產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,產(chǎn)品附加值不高。